Jak chronić temperaturę w intensywnie używanej chłodni

W chłodniach, mroźniach i magazynach temperaturę trzeba utrzymywać nie tylko w trakcie spokojnego przechowywania towaru. Największym wyzwaniem bywają miejsca, przez które regularnie przejeżdżają wózki, przemieszczają się pracownicy i odbywa się intensywny transport wewnętrzny. Każde dłuższe otwarcie przejścia sprzyja wymianie powietrza, a ta może zaburzać warunki przechowywania, zwiększać zużycie energii oraz prowadzić do skraplania wilgoci i obladzania powierzchni.

Dlatego sposób oddzielenia stref chłodniczych powinien wynikać z rzeczywistego rytmu pracy obiektu. Innego rozwiązania wymaga rzadko używane pomieszczenie, a innego centrum logistyczne, magazyn mroźniczy czy hala przetwórstwa spożywczego, gdzie przejście otwiera się wiele razy w ciągu zmiany. W takich miejscach liczy się połączenie izolacyjności z szybkim ruchem kurtyny i odpornością na przypadkowe uderzenia.

Temperatura zależy także od czasu otwarcia przejścia

W strefie o obniżonej temperaturze nawet dobrze zaprojektowane ściany i izolowane drzwi nie rozwiążą całego problemu, jeżeli ciąg komunikacyjny przez dużą część dnia pozostaje otwarty. Im krócej trwa cykl przejazdu, tym mniej czasu ma ciepłe i wilgotne powietrze na przedostanie się do wnętrza. Z tego powodu w intensywnie użytkowanych obiektach stosuje się konstrukcje szybkobieżne, które mogą sprawnie otwierać się przed pojazdem, a następnie zamykać po jego przejeździe.

DynamicRoll FRIGO 2 osiąga maksymalną prędkość otwierania do 1,8 m/s, natomiast prędkość zamykania wynosi 0,8 m/s i jest regulowana. Takie parametry wspierają płynność transportu, ale ich znaczenie nie ogranicza się do wygody. Krótki czas otwarcia pomaga chronić warunki panujące po obu stronach przejścia i ograniczać niekontrolowaną wymianę powietrza.

Bariera powietrzna pomaga ograniczyć wilgoć i lód

W obiektach chłodniczych problemem jest nie tylko napływ ciepła. Wilgoć niesiona przez powietrze może osiadać na elementach konstrukcji, skraplać się, a przy niskiej temperaturze także zamarzać. To zjawisko utrudnia eksploatację, pogarsza warunki w strefie przejazdu i może zwiększać częstotliwość czynności porządkowych oraz serwisowych.

W modelu FRIGO 2 płaszcz składa się z dwóch elastycznych skrzydeł rozdzielonych przestrzenią o szerokości 200 mm. Powstająca pomiędzy nimi bariera powietrzna typu cold wspiera izolację termiczną i ogranicza skraplanie oraz obladzanie. Z tego względu bramy chłodnicze warto rozpatrywać nie jako pojedynczy element zamykający otwór, lecz jako część systemu odpowiedzialnego za stabilność temperatury, bezpieczeństwo przejazdu i ciągłość pracy.

Standardowym elementem wyposażenia jest także zestaw grzewczy z dmuchawą ciepłego powietrza o mocy do 2,35 kW. Wspiera on pracę konstrukcji w warunkach, w których niska temperatura i wilgoć mogłyby wpływać na elementy znajdujące się przy przejściu. Dobór takiego rozwiązania powinien uwzględniać lokalizację montażu, różnicę temperatur oraz częstotliwość otwierania.

Uderzenie nie musi oznaczać długiego postoju

W ciągach transportowych trzeba brać pod uwagę kontakt kurtyny z wózkiem, ładunkiem lub innym elementem wyposażenia. Nawet przy dobrej organizacji ruchu pomyłki są możliwe, a konsekwencją tradycyjnego uszkodzenia może być wyłączenie przejścia, wezwanie serwisu i zakłócenie pracy całej strefy. W chłodni taki przestój ma dodatkowe znaczenie, ponieważ otwarty lub nieszczelny otwór wpływa na warunki przechowywania.

System prowadnic i zamków zastosowany w DynamicRoll FRIGO 2 pozwala kurtynie wypiąć się z prowadnic w razie uderzenia. Przy kolejnym cyklu wraca ona na właściwe miejsce. Mechanizm samonaprawy ogranicza ryzyko, że przypadkowa kolizja natychmiast przerodzi się w dłuższą przerwę eksploatacyjną. Jest to szczególnie istotne w magazynach i halach, gdzie rytm dostaw nie pozwala na częste zatrzymywanie ciągów komunikacyjnych.

Konstrukcja powinna odpowiadać warunkom obiektu

Przy wyborze zamknięcia trzeba zestawić wymagania termiczne z wymiarami otworu, sposobem transportu i środowiskiem pracy. FRIGO 2 może mieć maksymalnie 6000 mm szerokości i 7000 mm wysokości, dlatego nadaje się również do dużych przejść przemysłowych. Konstrukcja i obudowa motoreduktora są standardowo wykonywane ze stali ocynkowanej lub malowanej proszkowo, a opcjonalnie ze stali nierdzewnej INOX 304 albo 316.

Kurtyna w standardzie powstaje z PVC o gramaturze około 900 g/m². Brama ma klasę 2 odporności na obciążenie wiatrem i może być instalowana zarówno od strony zewnętrznej, jak i w strefie niskiej temperatury. Te możliwości są ważne przy projektowaniu układu komunikacyjnego, ponieważ pozwalają dopasować miejsce montażu do organizacji hali zamiast podporządkowywać ruch ograniczeniom samego zamknięcia.

Dobry projekt zaczyna się od analizy ruchu

Przed wyborem rozwiązania warto prześledzić, kto i jak często korzysta z danego przejścia, jakie pojazdy się przez nie przemieszczają oraz jak duża jest różnica temperatur pomiędzy strefami. Znaczenie ma również kierunek ruchu, dostępna przestrzeń montażowa i ryzyko kolizji. Dopiero połączenie tych informacji pozwala ocenić, czy priorytetem powinna być przede wszystkim szybkość, izolacyjność, łatwe przywrócenie kurtyny po uderzeniu, czy odporność materiałów na warunki panujące w obiekcie.

W przemyśle chłodniczym sprawne zamknięcie przejścia wpływa jednocześnie na logistykę, warunki przechowywania i organizację pracy. Rozwiązanie przeznaczone do intensywnej eksploatacji powinno więc ograniczać wymianę powietrza, wspierać kontrolę wilgoci i nie tworzyć zbędnych przestojów po przypadkowym kontakcie z pojazdem. DynamicRoll FRIGO 2 łączy te funkcje w konstrukcji przeznaczonej do chłodni, mroźni, magazynów oraz obiektów przetwórstwa spożywczego, a dodatkowo posiada atest PZH.